قوافل غير مرئية: كيف تتفادى السفن الإيرانية العقوبات في مضيق هرمز

في عتمة الليل، بينما تجوب السفن الحربية وتفحص الأقمار الصناعية الشريان الضيق لمضيق هرمز، تختفي سفن مرتبطة بإيران بهدوء - على الأقل على الورق. تُمحى آثارها الرقمية أو يُعاد تدوينها، لتعاود الظهور بعد ساعات، أحيانًا بهويات جديدة، وكأنها استُحضرت من العدم. مرحبًا بكم في العالم السري لانتحال الإشارات البحرية وتفادي الرادار، حيث تحدد ألعاب القط والفأر عالية المخاطر مصير مليارات الدولارات من التجارة العالمية وتوازن القوة الجيوسياسية.

لعبة التنكر الرقمي

حتى وقت قريب، كانت ناقلات النفط وسفن الشحن الإيرانية تعبر مضيق هرمز دون حاجة تُذكر إلى السرية. لكن بعد أحدث موجة من العقوبات الأمريكية وعقوبات الحلفاء - وحصار بحري يستهدف الموانئ الإيرانية - تغيّر كل شيء بين ليلة وضحاها. ووفقًا لمصادر استخبارات بحرية نقلت عنها صحيفة نيويورك تايمز، ارتفع عدد السفن التي تستخدم الخداع الرقمي في المنطقة.

الحيلة الأساسية؟ العبث بنظام التعريف الآلي (AIS)، وهو شبكة تتبع عالمية إلزامية تبث اسم السفينة وموقعها ومسارها ومعرّفها الفريد. بعض القباطنة يطفئون ببساطة أجهزة الإرسال والاستقبال، فتدخل سفنهم في وضع «الاختفاء» وتختفي من شاشات التتبع. وآخرون يذهبون أبعد من ذلك، فيحقنون بيانات زائفة في نظام AIS: يزوّرون منشأهم أو وجهتهم، أو حتى ينتحلون سفنًا أخرى بالكامل. عمليًا، قد تبدو سفينة وكأنها اختفت في منتصف الرحلة، لتظهر من جديد على بعد مئات الأميال تحت اسم مستعار جديد.

هذا الخداع الرقمي ليس جديدًا. فقد أتقنت روسيا تكتيكات مشابهة عبر ما يسمى «أسطول الظل» لتفادي عقوبات الطاقة بعد غزوها أوكرانيا - وهي حيل يتبناها الآن مشغّلون مرتبطون بإيران. وتؤكد تقارير شركات بيانات بحرية مثل Windward ارتفاع عدد السفن «المظلمة» وتلك التي ترفع أعلامًا مثيرة للريبة في المنطقة، فيما يختبر المشغّلون في الوقت الحقيقي إلى أي مدى يمكنهم دفع حدود الإنفاذ.

الإبحار في متاهة قانونية ومادية

يفرض القانون البحري الدولي على معظم السفن التجارية الكبيرة إبقاء نظام AIS نشطًا لأسباب تتعلق بالسلامة والمساءلة. لكن تطبيق ذلك معقد: فالسفن غالبًا ما تكون مملوكة أو مستأجرة أو مسجلة تحت أعلام دول مختلفة، ما يعكّر مياه المسؤولية. ويُعد مضيق هرمز، الذي لا يتجاوز عرضه 21 ميلًا في أضيق نقطة، نقطة اختناق يصعب عبورها دون أن ترصدها الدوريات العسكرية وعيون الأقمار الصناعية. ومع ذلك، فإن انتشار الانتحال يحوّل المضيق إلى ضباب معلوماتي، حيث يصبح التمييز بين الصديق والعدو أصعب وتزداد مخاطر سوء التقدير.

في الوقت الراهن، تستمر اللعبة. فكما تتطور العقوبات والحصارات، تتطور أيضًا تكتيكات من يصرّون على إبقاء السلع - والنفوذ - تتدفق عبر أكثر الممرات المائية استراتيجية في العالم. لكن في مكان تتصادم فيه الجغرافيا مع التكنولوجيا، قد لا يُحسم سباق الاختباء بالكامل أبدًا.

WIKICROOK

• AIS (نظام التعريف الآلي): AIS هو نظام ينقل تلقائيًا هوية السفينة وموقعها، ما يساعد السفن والسلطات على تتبع حركة الملاحة البحرية ومراقبتها.
• Spoofing (الانتحال): الانتحال تقنية يرسل فيها المهاجمون بيانات مزيفة، مثل إشارات GPS أو رسائل البريد الإلكتروني، لخداع المستقبلين أو المستخدمين ودفعهم إلى قبول معلومات غير صحيحة.
• إيقاف الرادار («الاختفاء»): إيقاف الرادار، أو «الاختفاء»، هو عندما تعطل السفن أنظمة التتبع لتجنب المراقبة، غالبًا للتهرب من الرصد أو للانخراط في أنشطة غير قانونية.
• Shadow Fleet (أسطول الظل): أسطول الظل شبكة سرية من السفن ذات ملكية مخفية، تُستخدم لنقل بضائع خاضعة للعقوبات مع تجنب الرصد والرقابة التنظيمية.
• Chokepoint (نقطة اختناق): نقطة الاختناق موضع حاسم في شبكة أو سلسلة إمداد، حيث يمكن لأي تعطّل أن يوقف عمليات النظام بأكمله أو يؤثر فيها بشدة.